En 2030 seremos 121 millones de mexicanos, habrá 11 millones más de hogares y circularían 70 millones de vehículos, es el reto: Alejandra Acosta
“Este proyecto está claramente en línea con las prioridades del gobierno de Reino Unido, al promover una transición hacia una economía global de bajas emisiones de carbono, por medio de mecanismos de financiamiento como el fondo de programas estratégicos que” La Gran Bretaña apoya con el “objetivo de lograr programas para la prosperidad mundial”, enfatizó la noche de ayer, la embajadora británica en México, Judith McGregor durante su intervención en la presentación de resultados de del proyecto denominado Hacia Ciudades Competitivas Bajas en Carbono (↑C²↓C₂), proyecto que el CTS impulsó desde 2009 y para el que logró el apoyo institucional de la Sedesol, el Infonavit, la UNAM, el Colmex, el MIT, la Universidad de Berkeley y de la NASA.
Ante la presencia de autoridades del gobierno federal, estatal y municipal, así como de representantes de las regiones centro (Aguascalientes), sur (Mérida), y norte (Culiacán), la embajadora británica se dijo convencida de que es importantísimo impulsar el desarrollo equitativo y sustentable, así como la colaboración de autoridades de los tres niveles de gobierno, la sociedad civil, el sector empresarial y las instituciones académicas para poder replicar proyectos como éste en otras ciudades de México.
“Estoy sorprendida por el número de instituciones que colaboraron en este él. McGregor felicitó “excelente trabajo del Centro de Transporte Sustentable, de Adriana Lobo, Salvador Herrera y de todo el equipo (…) espero que los resultados presentados hoy, provoquen ideas y acciones”, señaló.
El gran reto de la movilidad y el desarrollo urbano
Por su parte, la directora del CTS México, Adriana Lobo, en un breve mensaje señaló que Hacia Ciudades Competitivas Bajas en Carbono ha sido un gran trabajo en el que se inició por entender la situación que se tenía en términos de desarrollo urbano y medir el impacto del mismo.
“Las ciudades del mundo ahora están tomando pasos gigantes para lograr un futuro bajo en carbono y eso es un gran reto”, expuso la experta.
La gerenta de Movilidad y Desarrollo Urbano del CTS México, Alejandra Acosta, quien estuvo a cargo de la fase final del proyecto junto con los miembros del área que lidera, informó que En el 2030 “seremos alrededor de 121 millones de mexicanos, y tendremos 11 millones más de hogares, tendremos casi 13 millones de personas entrando al mercado productivo y 70 millones de vehículos. Este es un panorama que estamos enfrentando y es el reto de las ciudades desde el lado urbano y de la movilidad, pero siempre pensando en la generación de una buena calidad de vida en las personas”
El director adjunto del CTS México, Salvador Herrera, quien desde 2009 supervisó el trabajo de ↑C²↓C₂, expuso la importancia del involucramiento de la Secretraría de Desarrollo Social (Sedesol), por medio de la Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio, Sara Topelson, del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), por medio del subdirector general de Sustentabilida Víctor Pérez Orozco, así como del director del Fondo, Víctor Borraz, quienes creyeron en el proyecto, confiaron en CTS y juntos lo presentamos a la Embajada Británica.
Herrera enfatizó la aportación del proyecto en términos de información y lo definió como una herramienta clave para la toma de decisiones en materia de desarrollo urbano en México, lo que permitiría, dijo, lograr un desarrollo mucho más sustentable de la vivienda en México e incrementar la calidad de vida de los habitantes de las ciudades de nuestro país.
IMPACTOS DEL MODELO COMPETITIVO
Para cada una de las ciudades involucradas se analizó con detalle la regulación, información y los planos de fraccionamientos construidos en los últimos 10 años, desarrollando una plantilla representativa para cada ciudad. La plantilla agrupa alrededor de 5 mil viviendas e incorpora el equipamiento y la infraestructura requerida.
MODELO COMPETITIVO:
La construcción de la plantilla competitiva partió de la aplicación de los 10 principios de Crecimiento Inteligente Orientado al Transporte Sustentable (DOTS) a la plantilla actual, respetando la normatividad local, el número de viviendas y los requerimientos de equipamiento e infraestructura.
A partir de la aplicación de los criterios de desarrollo urbano que se plantean con este estudio, será posible lograr los siguientes impactos positivos que permitirán un modelo de ciudad diferente para México: bajo en carbono, viable, social y económicamente:
28% menos de superficie requerida
81% más áreas de donación, lo que representa más comercio, equipamiento y áreas verdes
4.4 veces más oportunidades de empleo al interior del fraccionamiento
Se duplican las áreas verdes por persona
14% menos vialidad, pero el doble de área peatonal
12% menos emisiones de carbono por construcción
15% menos costos de construcción por m2 de vivienda y comercio
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