Fuente: El Heraldo de Chihuahua

MÉXICO, DF.- El Centro de Transporte Sustentable, filial de la red mundial EmbarQ, dedicada a los sistemas de movilidad, calificó a Chihuahua como la primera ciudad en México y la segunda en América Latina en contar con un modelo de transporte integrado al 100 por ciento, a unos meses de que arranque el proyecto, al que le ha dado seguimiento desde hace siete años.

Salvador Herrera, director ejecutivo adjunto de CTS-México, consideró que el nuevo sistema de transporte de Chihuahua es la inversión más importante que se ha hecho en esa ciudad a lo largo de la historia, por la cantidad de población a la que va a impactar a finales de este año, cuando se pongan en marcha estaciones, terminales, nuevos camiones y todo un nuevo concepto de convivencia social que se genera alrededor del proyecto.

En América Latina, únicamente Santiago de Chile tiene un sistema integrado de transporte, mientras en México se han hecho esfuerzos en el Distrito Federal, Guadalajara y León, sin alcanzar la integralidad del modelo que tendrá Chihuahua entre los meses de octubre y noviembre.

El CTS es una organización no gubernamental creada hace 10 años, que trabaja con fondos de empresas nacionales e internacionales interesadas en la materia del transporte, con capacidad para brindar asesoría, sin sujetarse a criterios gubernamentales o políticos, sobre la movilidad urbana sustentable.

Eso le permite, explicó Herrera, manejarse con independencia y con una visión técnica, académica y objetiva, en la orientación de los sistemas de transporte en diferentes países, a través de la red EmbarQ, The WRI Center for Sustainable Transport, que ha desarrollado proyectos en la India, Turquía, Brasil, Colombia, México y otros.

En el caso de México, informó, ha colaborado en la puesta en marcha del Metro Bus en el Distrito Federal desde el año 2005 y sus ampliaciones recientes; en Guadalajara con el Macro Bus en 2008; en León, Guanajuato, en el año 2010 con el Opti Bus y en parte en el Mexi Bus del Estado de México.

En el caso de Chihuahua, comentó Herrera, CTS ha estado presente desde que comenzó a elaborarse el Plan Sectorial de Movilidad Urbana, pues incluso el hoy director del Centro de Transporte Sustentable, originario de Querétaro, fue director del Instituto Municipal de Planeación en la administración del exalcalde Juan Blanco Zaldívar, designado mediante una convocatoria nacional donde concursó, razón por la cual conoce el proyecto desde sus inicios y por ello le ha dado seguimiento ahora desde la asociación civil compuesta por expertos en la materia.

El proyecto continuó a nivel municipal con la administración de Carlos Borruel como alcalde, originario del PAN y Reyes Baeza como gobernador, del PRI, hasta ahora que llega a su conclusión en la administración de César Duarte, quien sin dudarlo le dio continuidad, cuando en otras entidades, por ser un proyecto iniciado por un antecesor o por una administración de diferente color, se habría cancelado.

Por ello, insistió, resalta el estado por la continuidad lograda por los gobiernos, pero además por la suma y conciliación de intereses de transportistas, concesionarios que ahora serán accionistas de una empresa y por el ciudadano, que tiene años demandando un transporte urbano más adecuado a sus necesidades, más barato y más eficiente.

Del sistema de Chihuahua, dijo, debe destacarse la visión y madurez que han tenido los diferentes gobiernos, de diferentes partidos, para darle continuidad, es por ello que se ha logrado madurarlo con el tiempo y hacerlo crecer hasta los niveles actuales, donde se puede hablar de integralidad total, dado que no sólo contempla camiones nuevos más equipados, sino inteligencia en el diseño, desde las terminales hasta los talleres, pasando por las estaciones y la programación.

"No van a estar todos los camiones todas las horas del día, si no que, de acuerdo a la demanda, estarán en circulación los necesarios, con un monitoreo constante para que no haya usuarios que se queden sin autobús, ni tampoco autobuses circulando sin pasaje o que vayan peleándoselo como pasa en la actualidad", declaró.

La integralidad se logrará con las rutas troncales planteadas en el proyecto con autobuses modernos, eficientes, cómodos, bien equipados, en combinación con las rutas alimentadoras, que habrán de circular para satisfacer la demanda en toda la ciudad, de manera coordinada.

El transporte integral, comentó, se ha buscado en otras entidades, pero por diferentes razones no ha logrado concretarse, a pesar que se han creado sistemas más grandes que dan servicio a una gran cantidad de usuarios, pero sin alcanzar un nivel óptimo de operación con cobertura en una ciudad completa.

Con la puesta en marcha, señaló, se espera una disminución de accidentes viales, una reducción en la emisión de gases contaminantes e incluso que baje el uso de automóviles particulares, pues para la sostenibilidad de una ciudad en crecimiento es preferible la circulación de una unidad que transporte 90 pasajeros, a 90 unidades con una persona solamente.

Consideró finalmente que el proyecto puede considerarse el más grande de la historia de Chihuahua, por la cantidad de habitantes que impactará, pues obras grandes como el periférico De la Juventud o la infraestructura de agua potable, no han requerido del esfuerzo y la inversión que se ha llevado el sistema de movilidad urbana de la capital del estado