Frustrated and unsatisfied with the city’s efforts in promoting bicycle infrastructure, bicycle advocates in Guadalajara, Mexico took action into their own hands by informally painting bike lanes along the city’s roads through a community event called Ciclovía Ciudadana.
Optar por el Tren Ligero sería alargar el problema de movilidad en la ciudad por lo menos cinco años más, mientras se consiguen los recursos para su construcción e implementación, sentenció el director de la red EMBARQ, Darío Hidalgo Guerrero.
La ciudad de Guadalajara se tardaría por lo menos dos años en conseguir de nueva cuenta recursos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) para impulsar un proyecto de transporte masivo, aseguró ayer la directora del Centro de Transporte Sustentable (CTS), Adriana Lobo.
Hasta este momento, consideró Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable (CTS), los avances son incipientes: la implementación de un sistema de transporte masivo como el Macrobús, el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada, la Vía RecreActiva y las dos ciclovías construidas en los últimos años.
Hasta este momento, consideró Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable (CTS), los avances son incipientes: la implementación de un sistema de transporte masivo como el Macrobús, el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada, la Vía RecreActiva y las dos ciclovías construidas en los últimos años.
Para atender los problemas de movilidad en la ciudad, es momento de que las autoridades dejen de dudar y ejecuten los planes que existen en los renglones de transporte masivo y movilidad no motorizada.
Para atender los problemas de movilidad en la ciudad, es momento de que las autoridades dejen de dudar y ejecuten los planes que existen en los renglones de transporte masivo y movilidad no motorizada.
En este marco se llevó a cabo la Segunda Reunión del programa RS-10 (Road Safety 10), estrategia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de su oficina regional para las Américas, Organización Panamericana de la Salud (OPS), así como de la Fundación Johns Hopkins Bloomberg, del Consorcio EMBARQ, de la Organización Global Road Safety Partnership (GRSP) y del Centro Nacional para la Pr
En este marco se llevó a cabo la Segunda Reunión del programa RS-10 (Road Safety 10), estrategia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de su oficina regional para las Américas, Organización Panamericana de la Salud (OPS), así como de la Fundación Johns Hopkins Bloomberg, del Consorcio EMBARQ, de la Organización Global Road Safety Partnership (GRSP) y del Centro Nacional para la Pr
A few more cities recently joined the worldwide global health campaign, 1000 Cities 1000 Lives, which we wrote about previously here. The campaign, sponsored by the World Health Organization, was launched with the goal to ...
